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沈北新区打造第三代城市典范

发布时间: 2013-04-03 09:12:02  

        这里,将崛起500多米和400多米的“双子”摩天大楼;这里,将建起激动人心的NBA篮球馆;这里,将拥有沈阳最具特色的城市生态公园;这里,将打造高铁、地铁、轻轨、长客、公交零换乘的沈阳未来交通枢纽……

        这里,必将成为沈阳北部的新都心和增长极——功能复合的金融商贸中心,才智集聚的文化创意高地,蓝绿交融的生态宜居典范。这里,就是蒲河生态经济带的明珠——沈北新区核心区。

        建设沈北核心区,是沈北新区精心规划的新一轮发展的重要战略,对于沈北全域和沈阳全市发展都有重要战略意义。沈阳市委、市政府高度肯定核心区的规划及建设工作,沈北新区将以核心区建设为突破口,掀起新一轮建设和发展的热潮,为沈北新区“二次飞跃”增添新的动力。

        沈北核心区建设规划是怎样出台的,其发展前景如何?与其他新区相比,沈北核心区不同在哪里,建设进展如何?近日,本报记者采访了沈北新区区长李鹏宇,为广大读者详细解读。

        建设沈北核心区 厚积薄发正当时

        记者:几年来,沈北新区取得了令人瞩目的跨越发展,已成为国内新区建设的一个样板。为什么要在这个时候提出“二次飞跃”战略,启动核心区建设?

        李鹏宇:去年年底,沈北新区提出了“二次飞跃”发展战略,启动核心区的规划和建设,这是时代赋予沈北新区发展的重要使命和难得机遇。

        从全国来看,党的十八大提出要加快城镇化进程,沈阳要打造国家级中心城市、优化发展空间需要多个城市中心,这是沈北新区建设核心区的历史机遇。

        从全市看,重点建设蒲河生态经济带已经成为振兴东北老工业基地、实现沈阳三级跳的重大战略,沈北核心区建设举足轻重,是全市实现“三大目标”、完成“五大任务”的具体举措。根据市领导意见,沈北核心区将打造第三代城市典范。

        从全区看,沈北新区六年来初步拉开了城市格局,奠定了工业发展基础,完成了首次飞跃的任务。全力建设核心区,使之成为沈北“二次飞跃”的发动机,符合沈北产业转型升级、树立城市全新形象、完善城市功能的任务要求。

        从产业基础看,核心区周边有一批工业地产、文化创意及商贸地产项目,具备了催生核心区迅速成熟的发展基础,这些通过市场化运作方式引进的项目,天然具备市场竞争力和经济生命力,为核心区建设奠定了坚实基础。

        从地理位置看,沈北核心区北高南低,形状周正,正处在故宫、北陵、七星山龙脉连线的中部,可以说是天作之合的安排。

        建设第三代城市  产业与人居和谐发展

        记者:什么是第三代城市?沈北核心区将如何建设第三代城市?

        李鹏宇:第三代城市是在生态文明理念指引下,为人们提供最佳居住环境和创业环境的绿色城市。相对于传统的第一代城市(“企业新城”)、第二代城市(“产业新城”),第三代城市(“绿色城市”)将实现“以经济为中心”到“以人为中心”的根本转变,是经济、社会、环境整体协调发展,产业、居住、生态、文化四位一体,人与自然、产业与人居和谐共生的城市体系。

        沈北核心区建设第三代新城的形态模型拟是:一核,两环,若干功能板块和以绿化系统为载体的生物廊道,共同构成一个和谐发展之城。

        “一核”是金融商务区,是城市发展的中心区域,对整个区域内的其他产业都具有辐射带动和引领作用。

        “两环”是指环境优美的文体娱乐产业带(内环),和生态休闲、观光农业带(外环),形成宜居和谐的空间环境架构。

        “功能板块”包括总部经济板块、现代商贸服务板块、新兴产业板块、生态宜居板块、教育医疗保健板块等。

        “生态廊道”是指核心、两环、板块之间以网络式的绿地系统相连接和过度,实现人与自然的和谐发展。

        规划建设高起点  产城融合新路径

        记者:沈北核心区的规划定位是什么?它独特的发展优势是什么?

        李鹏宇:结合沈北新区发展规划纲要和“二次飞跃”规划纲要的总体要求,沈北核心区的规划定位是:打造功能复合的金融商贸中心、才智集聚的文化创意高地、蓝绿交融的生态宜居典范。高水平的规划设计,是一个区域成功建设、可持续发展的关键。沈北核心区的建设,从起点上就高,具有许多独特的优势。

        高手规划设计。为高标准规划建设好核心区,我们邀请世界一流设计院编制了沈北核心区城市设计及中央公园景观设计方案,邀请美国柏诚公司参与编制了交通规划方案,邀请深圳城市设计院编制了周边路网设计方案,由大师级设计师担纲,以确保整体和单体都是高水平规划。

        土地条件极佳。核心区区域距老城区不远不近,房屋征收量非常小,规划实施几乎无障碍。同大多带有旧城改造性质的核心区建设相比较,我们如同白纸上描绘蓝图,具有将理想和现实完美结合的优势,因为我们打造的是一个新的城市。

        后发优势明显。多年来,国际国内核心区建设创造了大量成功经验和失败教训,这为我们扬长避短、统筹设计提供了借鉴。比如我们在设计当中,针对像长安街那样的都市热风效应,像浦东新区近在咫尺却可望不可即的交通规划弊端,都做了合理的处理。

        产城融合之路。与其他核心区最大的不同,沈北核心区走的是产城融合的发展道路。它有雄厚的产业基础为支撑,在规划上注重老城区的功能拓展和补充,规划了金融总部及后台、商贸流通、两化融合、文化休闲、行政管理、便民服务等功能,同生态居住等功能有机融合,城市经济活力、人居幸福指数、综合发展后劲更优。

        功能定位清晰  走特色发展之路

        记者:沈北新区核心区建设如何打破千城一面的发展窠臼,实现特色发展?

        李鹏宇:根据核心区的功能定位和自身特色,沈北核心区将规划建设成“四个城”:活力之城,生态之城,创意之城,枢纽之城。

        活力之城。核心区在规划上采用商贸区、居民区多元混合的功能组织和空间布局,具有创意无限的产业结构和经济活力,城市运行24小时不停摆。整个区域空间形态层次清晰,建筑形态错落有致,高低错落的建筑布局和进退有序的临街建筑,将从外围到中心形成逐渐升高的城市天际线,以丰富多变的三维立体空间格局、清晰的分区轮廓、生动的中央绿廊,营造出成长之山、欢乐之谷的城市空间意境。

        生态之城。沈北核心区规划了沈阳市最具特色的城市生态公园,名叫七星公园。占地1.5平方公里、绿化面积40万平方米,相当于6个青年公园的面积。规划还充分利用南北近20米的高差,通连南北水系,因地制宜打造了自然景观与城市功能结合的坡地景观。

        创意之城。文化创意将是核心区产业发展的一大特色。位于核心区北部的华强文化科技产业基地,将打造中国版“迪斯尼”;总部基地、金融科技产业园、酷贝拉职业体验基地等,都是创意经济的全新产业形态。随着文化创意、科技研发、金融服务等各路人才汇聚,多元文化、多种要素的碰撞,必将为这一区域创造无限成长可能。

        枢纽之城。沈北核心区具有不可替代的交通枢纽地位,北部是规划中的高铁枢纽--沈阳新北站,这里将建设先进的高铁、地铁、轻轨、长客、公交立体换乘系统。核心区内交通将采用地铁、公交、慢行等多元系统,实现快速、绿色出行。商贸中心楼宇之间采用空中连廊、地下街道相连,实现无风雨通行。

        国内外资本云集  重点项目进展顺利

        记者:如今,沈北新区核心区已成为国际、国内资本投资的热土,目前核心区的项目签约落地和建设情况如何?

        李鹏宇:沈北核心区的规划去年通过确定,现在已经成为国际、国内资本关注和投资的热点。目前,核心区内共有签约项目24个,计划总投资467亿元,计划总建筑面积682万平方米,已完成建筑面积144万平方米。2013年已确定再开工共168万平方米。其中,红酒博览中心、金科沈阳公用城市商业广场、亚泰商业综合体等12个续建项目,计划于3月底前全部复工;迪卡侬运动品超市、苏泊尔大厦、诚大国奥新城等6个新建项目,计划于上半年开工;其余项目计划于8月底前开工。

        华强文化科技产业园、七星九龙湾温泉、奥特莱斯品牌商城、华润万家等核心区周边特色产业项目已经投入运营;彩食坊美食街、天福温泉已经建设,清河湾温泉、乐购超市正在积极做建设准备。这些项目为核心区建设,提供了强大配套支撑。

        在基础设施方面,今年核心区将建设四纵八横路网工程及道义大街改造工程。其中,新建道路工程9项,包括纬六路、纬六南一路、纬十路、纬十二路、人杰湖街、梅江西一街、时空东街南延等道路工程;续建道路工程5项,包括纬七路、蒲田路、蒲丰路、时空东街、时空西街等。这些项目如果能如期完成,将实现“一年见形象”的进度目标。

        坚持绿色发展理念  注重节俭务实可持续性

        记者:沈北核心区建设计划分几期完成?如何实现绿色发展的理念?

        李鹏宇:我们对建设进程的安排,是“一年出形象、两年快建设、三年大变样、四年大发展、五年初建成”。

        我们经过充分论证,提出了在规划和建设过程中要坚持绿色发展、环保节约的理念,在保证核心区功能全部实现的同时,要兼顾好建设实施的经济性和合理性。

        注重节能环保,借鉴天津滨海新区等地区的成熟经验,融合物联网、智能城市、数字城市的理念,充分利用太阳能、风能等自然资源,将节能环保与城市发展有机结合,着力打造第三代城市的典范。

        注重简单务实。实事求是地进行功能设计,比如在综合管廊建设方面,经反复进行成本核算,我们选择了节点建设和直埋相结合方案,在穿越马路的路口做成管廊,在其它区域采取绿化带直埋的方式,能节省近3亿元的建设成本。

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