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沈城快速路网 从14公里增加到300多公里

发布时间: 2014-08-29 10:23:44  

 四年间,已建成300公里快速路

    一般情况下,国内特大城市的快速路一般占道路总长的10%左右,承担的交通量能达到30%。沈阳在2010年以前快速路长度仅为14公里,经过4年的建设,沈阳现在快速路已经超过300公里。

     建路网,有效消解“潮汐”交通

    “经过几年的建设,沈阳一二三四环的快速路建设的大框架初步建立。”市建委相关负责人告诉记者,目前沈阳三环和四环已经形成完整的体系,有效地拉近了沈北、浑南与市区的距离。

    至于一环和二环,虽然目前尚未完全建成,但对沈阳交通影响也是巨大的。市建委一位负责人告诉记者,以往崇山路每小时最多只能通行6000辆车,大多数情况下也就2000多辆,高峰期一个路口甚至每小时连1000辆车都过不去。而东一环、二环快速路建成后,全都取消了信号灯,使交通通行能力提高2-6倍。根据测算,走二环路从白山立交桥到新立堡立交桥12公里的路段,原来车行在不堵车的情况下大约需要40分钟,建成全线高架取消信号灯后,15分钟左右即可到达。

    “四条环城快速路是沈阳打造快速路系统的核心,但却不是整个系统全部。”沈阳市规划设计院交通所所长刘威表示,按照沈阳综合交通规划,沈阳打造快速道路网系统将由快速路、主次干路、支路构成,最终形成网络结构。通过横纵线路重点解决中心区拥堵问题;通过环路作为市中心的保护壳,起到截流过境交通作用。待系统建成后,城市任意一点10分钟内可以进入城市的快速路系统,能够实现城市“30分钟交通圈”的目标。

    微循环,让快速路“快”起来

    既然沈阳已形成快速路网系统的大框架,为什么道路有时候还很堵呢?刘源告诉记者,目前一环二环还没有最后完成,这也多少影响了快速路的表现。

    其实,沈阳快速路网未能发挥最佳性能,关键它还有很多未完善之处。今年,沈阳城市建设的重点放在了一二环的“补强”,昆山路东延长线建设,二环西北环的改造上。

    “除了填补完整外,沈阳快速路网系统要想真正‘快’起来,还必须打通微循环,将四条环路互通路建好。”市建委相关人士告诉记者,今年沈阳已经建设14个“环路通道”项目,比如连接一、二、三环的东陵路高架桥工程,连接三、四环的永安大道工程等。

    “这些接线路可以让车辆更快地在四条环路间通行,从而最大限度地分流和疏散市中心的车辆。”刘源说。

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