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张云飞:市场化带来新机遇

发布时间: 2014-09-12 16:24:57  

如果说交通运输是社会经济运行的“血管”,高速公路网是其中的主动脉,而作为高速公路网的建设者就是造血干细胞。沈阳高等级公路建设总公司,就是这样一枚赫赫有名的“造血干细胞”。

这是一家具有公路工程施工总承包一级资质的施工企业,并同时具有公路路基、公路路面、公路交通工程施工总承包一级资质,是沈阳市首家获得辽宁省公路养护一类和二类甲级资质的AAA级信用企业。

在其官网首页上,我们可以看到这样一段话,“干一项工程,树一座丰碑,交一方朋友,拓一方市场”,这是筑路铁军对自己的要求,也是它对社会许下的承诺。

实现事改企 建神州第一路

    张云飞书记,是沈阳高等级公路建设总公司的“老人”,说起沈阳高等级公路建设总公司的发展历程,他如数家珍。沈阳高等级公路建设总公司始建于1952年,同大部分计划经济体制下的事业单位一样,发展的不温不火。体制的特殊性质,一直束缚着它的发展,而“神州第一路”沈大高速公路的建设为其带来了契机。

    在改革开放初期,随着我国国民经济的快速发展,公路客货运输量急剧增加,公路交通长期滞后所产生的的后果充分暴露出来,特别是主要干线公路交通拥挤、行车缓慢、事故频繁。为改善主要干线公路交通紧张状况,缓解公路交通的瓶颈制约,从“六五”开始,我国的公路交通部门重点对干线公路进行加宽改造。

    然而,尽管有些路段加宽到15米甚至20米以上,但收效甚微。为了寻求缓解我国公路交通瓶颈制约的有效途径,公路交通部门开始深入研究发达国家解决交通问题的经验,并对我国主要干线公路的交通情况进行调查研究。研究结果显示,我国公路交通存在三个突出问题:一是由于运输工具种类繁多,车辆行驶纵向干扰大;二是由于人口稠密,公路沿线穿越城镇较多,横向干扰大;三是公路平交道口多,通过能力低,交通事故严重。以上三个问题严重影响了公路交通功能的发挥。根据发达国家的实践经验,建设高速公路是解决主要干线公路交通紧张状况的有效途径。

    19846月,沈大高速公路开工。同年,沈阳高等级公路建设总公司实现了事业到企业的转制,并开始参与修建沈大高速公路。1985年,沈阳高等级公路建设总公司成为全国第一家公路行业事业转企业的代表。身份的转变,为沈阳高等级公路建设总公司带来了新的发展机遇,也开创了它新的发展阶段。张云飞说,建路之初,我们面临着设备陈旧无法跟上工程要求的问题。但是转制之后,我们可以以企业身份申请贷款采购进口设备,充分投入到沈大高速公路的建设中,我们借着改革的东风,公司正式起步。

    19909月,沈大高速公路建成通车。作为国家“七五”重点建设项目,在6年零2个月时间里,辽宁省举全省之力,艰苦奋战,全部工程由我国自行设计、自行施工,开创了我国建设长距离高速公路的先河,为90年代我国大规模的高速公路建设积累了经验,也为沈阳高等级公路建设总公司积累了大量的施工经验,为之后的工程建设打下了坚实基础。此后,沈阳高等级公路建设总公司开始越来越多地参与到全国高速公路的建设与管理中。

 

擅啃硬骨头 传承企业精神

 

转企改制后,沈阳高等级公路建设总公司转变发展观念,由原来的“等、靠、要”变成自主走向市场。张云飞说,在修建的众多高速公路中,令我印象尤为深刻的是我们承揽的浙江杭甬高

 

速公路,这个项目让沈阳高等级公路建设总公司以争创一流的精神打出了声誉,打出了威风。

浙江杭甬高速公路是世界银行贷款修建项目,严格按照菲迪克条款管理。张云飞忆起当年事,1995年初夏,杭甬高速公路因故需提前半年竣工通车,工程施工因工期提前而告急。那年正赶上杭州百年不遇的酷暑,天气闷热得让人喘不过气来,别说是干活,就是坐着不动,都浑身冒汗,湿透衣衫。而我们的职工昼夜苦熬苦战,终于使工程保质保量提前竣工。杭甬高速的修建打通了浙江的经济命脉,3个标段不仅提前完工,而且提升了公司的管理水平。由此开始,沈阳高等级公路建设总公司开始越来越多地参与到部分省份高速公路的施工建设和施工管理中。

    张云飞表示,总公司秉承“干一项工程,树一座丰碑,创一方信誉,拓一方市场”的经营战略和“质量第一,信誉至上,诚信永远、追求无限”的质量方针,不断强化质量管理意识,精心打造品牌工程,所承建的工程优良级品率达到100%。其中,有5个项目获建设单位或国际监理“质量免检”信誉。

我们参建的沈大高速公路改扩建工程荣获“国家优质工程金质奖”和“交通部优质工程一等奖”,桃仙机场汽车专用公路获得“国优工程银质奖”。还有三项工程被评为辽宁省市政金杯示范工程。在高等级公路,大家一致认为,金杯银杯不如客户的口碑,省领导对我们的认真态度也给予了很高的评价。

工程多磨砺 提升管理水平

    19936月,交通部在山东召开了全国公路建设工作会议,明确了建设“两纵两横三个重要路段”的国道主干线任务。此后,全国掀起了高速公路建设的高潮,对我国尚处于起步阶段的高速公路建设是极大的推动。

1993年至1997年的5年中,全国高速公路建设速度加快。沈阳高等级公路建设总公司自1985年参与修建神州第一路沈大高速公路起,先后参建了国家、省重点工程80余项,足迹遍布辽、吉、黑、鲁、冀、豫、陕、浙、皖、青、蒙、甘、川、鄂等10余省区,累计修建公路2500余公里。

    通过建设众多的项目,沈阳高等级公路意识到不能只靠施工来提升公司,要更多的参与工程管理,为当地的高速公路建设贡献力量。张云飞说,目前建筑行业里,国家完全实行市场化的只有公路行业,面对日益激烈的市场竞争,只有提高管理水平,公司才有走下去的动力。

    管理是企业的生命线。要向管理、向质量要效益。要保证安全生产,不出安全事故。而效益是企业的核心,也是命脉。要克服困难,排除万难,做到管理科学、规范、细致,争取企业经济效益最大化。去年开始,总公司开始搞项目模拟公司的管理,管理层的权利下放到项目,监督、指导、控制。

目前,公司正以强化项目成本控制为核心,在提高经济效益上狠下工夫,凡参与项目管理的人员,交风险抵押金,盈利按风险抵押金分成。当时,建设铁岭至阜新的高速公路时,从采购源头上抓起,材料采购价格控制的很好,这就有效地控制了施工材料的成本。

    在公司发展过程中,我们也发生过一些不尽如人意的事情,比如合同纠纷之类,因为以前都是为国家的工程施工,不需要去考虑合同之类的问题,没有形成注重法律的习惯。现在,我们正在逐步改进,在企业发展中不断调整管理方式,使工作做到更加细致、更加用心。

    1985年到2014年,高等级公路已走过29载,但企业还不成熟,观念必须革新,残留的某些旧观念必须改掉。目前,公司正在积极改革,如员工收入等,将根据进度、质量、效益三个方面来评定工人工资,形成内部竞争机制,调动起员工积极性,培养员工站在公司的角度考虑问题。

战略大发展 选址总部基地

    竞争的市场激烈,催生变革与发展。我认为,国企不是不行,关键是企业的管理,做企业就得规规矩矩。管理模式适应市场就能发展下去。目前,我们的办公条件亟需改善,办公条件也是企业展示形象与实力的方式。

    《总部经济》:目前东北总部基地还在建设发展中,沈北新区的大环境也将日趋完美,签约入驻东北总部基地,贵公司是基于何种考虑?看中了它的哪些优势? 

    张云飞:沈阳高等级公路建设总公司急需一处能够助力企业发展的平台。我们走遍了铁西、虎石台、浑南、沈北等,各区域综合评定,浑南发展潜力不比沈北。作为地道的沈阳人,我们都知道浑南是泄洪区,有被水淹过的历史,而沈北新区不仅地势高,且与铁岭相连,沈阳向北发展的话,沈北必成区域核心。此外,沈北新区是国家级经济技术开发区,从目前趋势判断市里的发展重心也将是沈北,沈北进驻的企业多,将形成企业集群,形成企业发展的合力。 

    选择好的群落对企业发展有好处。我们之所以在多方考察后选择在东北总部基地扎下营盘,首先第一感官上,东北总部基地的生态环境很好。而且,总部基地聚集了很多企业,打造的是企业之家,入驻园区的业主都是有影响力的知名企业,未来一定能成为企业集群,众多企业聚集一地也必然产生集聚效应,大家取长补短、互相借鉴,在这样一处平台上,各家企业一定能蓬勃发展。众所周知,入驻一个企业家集聚,管理科学、功能完善,生态良好、政策优惠,交通顺畅,企业聚集的总部基地,对于实现我们企业再次腾飞、快速发展具有重要的战略意义。

    《总部经济》:您希望东北总部基地这个平台对高等级公司的发展起到哪些助力作用? 

    张云飞:企业的发展离不开社会各方面的支持与关注,更加离不开企业之间的沟通、合作。从这个意义上说,总部基地正在为入驻企业打造区域经济平台。 

    我们希望,总部基地能为企业搭建一个创业发展的孵化平台,让所有入驻企业实现企业家的梦想。我们相信,在总部基地这个纽带作用下,平台内的企业一定能形成利益互补的共同体, 只要大家共同努力,在不远的将来总部基地品牌价值一定会得到彰显。高等级公司愿与总部基地所有企业广交朋友,借助总部基地这艘产业大船,在浩瀚的经济海洋中,乘风破浪,扬帆远航。

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